صفحه تکی وبلاگ

شرکت کشتیرانی هاپاگ لوید، کشتی کانتینری جدید اکسپرس ویلهلمشاون با ظرفیت ۲۲۹۳۵۰ DWT که دوازدهمین کشتی از کلاس فوق بزرگ جدید اکسپرس هامبورگ و اولین کشتی دوگانه سوز LNG این شرکت است را تحویل گرفت.

به گزارش گروه بین‌الملل آرتین نیوز به نقل از سایت maritime-executive؛ هاپاگ لوید با سفارش این کشتی‌ها در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱، به یکی از اولین شرکت‌هایی در صنعت تبدیل شد که به کلاس بزرگتر ۲۴۰۰۰ TEU کشتی‌های فوق بزرگ روی آورد.
این شرکت تأکید کرد: این کلاس 20 درصد ظرفیت بیشتری نسبت به کشتی‌های کلاس A 19 خود دارد که باعث افزایش کارایی و هزینه‌های عملیاتی می‌شود.
این کشتی‌ها دارای ظرفیت اسمی ۲۳۶۶۴ TEU با ۱۵۰۰ دریچه یخچالی هستند. طول آنها ۱۳۰۹ فوت (۳۹۹ متر) است و طراحی بدنه آنها به گونه‌ای بهینه شده است که سه درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی می کند. آنها همچنین دارای پروانه‌های با راندمان بالا و قابلیت‌های تولید برق در خشکی هستند.
بر اساس این گزارش؛ این کشتی‌ها دوگانه‌سوز هستند و شرکت هاپاگ ـ لوید موتور عظیم MAN B&W 11G95ME-GI را انتخاب کرده است که به گفته این شرکت، این موتور در فضایی به ارتفاع پنج عرشه جای گرفته است.
شرکت Everllence (که قبلاً MAN Energy Solutions نام داشت) تأکید می‌کند: این موتور بسیار کارآمد است و ۱۵ تا ۲۰ درصد سوخت کمتری مصرف می‌کند.
این کشتی‌ها مجهز به مخزن LNG با ظرفیت ۱۸۶۰۰ متر مکعب هستند که برای یک سفر رفت و برگشت کامل، اروپا ـ چین ـ اروپا کافی است. علاوه بر این، یک مخزن دیگر برای ۸۰۰۰ تن نفت کوره کم گوگرد نیز وجود دارد.
سفارش این کشتی‌ها که به بزرگترین کشتی‌های کانتینری فعال تحت پرچم آلمان تبدیل شده‌اند، در دو مرحله انجام شد که اولین دسته شش فروندی در دسامبر 2020 به شرکت کشتی‌سازی کره‌ای Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) (که اکنون Hanwha Ocean نام دارد) با ارزش تقریبی یک میلیارد دلار سفارش داده شد.
این شرکت در ژوئن ۲۰۲۱ سفارش خود را با شش کشتی دیگر گسترش داد.
شرکت هاپاگ لوید با اعلام تکمیل تحویل نهایی، گفت: با ظرفیت بالا، طراحی آینده‌نگرانه و موتورهای دوگانه‌سوز LNG، این سری از کشتی‌ها قرار است بهره‌وری را تا حد زیادی بهبود بخشد و پیش‌بینی می‌شود در آینده نزدیک میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را 20 تا 25 درصد کاهش دهد.
تحویل این کلاس از ناوها در ژوئن ۲۰۲۳ با اولین کشتی برلین اکسپرس آغاز شد. پس از او کشتی‌هایی با نام‌های مانیل اکسپرس (۲۰۲۳)، هانوی اکسپرس (۲۰۲۳)، بوسان اکسپرس (۲۰۲۴)، سنگاپور اکسپرس (۲۰۲۴)، دامیتا اکسپرس (۲۰۲۴)، هامبورگ اکسپرس (۲۰۲۴)، گدانسک اکسپرس (۲۰۲۴)، بانکوک اکسپرس (۲۰۲۵)، روتردام اکسپرس (۲۰۲۵)، جنوا اکسپرس (۲۰۲۵) و ویلهلمشاون اکسپرس (۲۰۲۵) فعالیت داشته‌اند.
تفاوت قابل توجه کشتی ویلهلمشاون با کشتی‌های جدیدتر این کلاس، دماغه آن است. هاپاگ ـ لوید به “دماغه قرمز براق” کشتی‌های جدید اشاره می‌کند.
آنها یک بیضی قرمز بزرگ در دماغه و جلوی پشته‌های کانتینر دارند. این طرح در چند سال گذشته به عنوان وسیله‌ای برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت، در کشتی‌هایی همچونCMA CGM وOcean Network Express (ONE) و سایر کشتی‌ها بکار گرفته شده است.
این یک دریچه باد بزرگ است که آیرودینامیک کشتی را در حین حرکت بهبود می‌بخشد و باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت می‌شود.
کشتی ویلهلمشاون اکسپرس، ۱۲ ژوئن، در شانگهای برای اولین سفر خود به اروپا بارگیری می‌کند. او به ناوگانی می‌پیوند که اکنون از مرز ۳۰۰ کشتی گذشته و همچنین بزرگترین ناوگان در تاریخ این شرکت است.
هاپاگ ـ لوید همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد و نوامبر گذشته گزارش داد: سفارشی به ارزش تقریبی چهار میلیارد دلار برای ساخت ۲۴ کشتی کانتینری دیگر در چین ثبت کرده است.