صفحه تکی وبلاگ

آمونیاک سبز با اجرای نخستین سوخت‌گیری در چین و برنامه‌های مشابه در سنگاپور، به پیشتاز کاهش آلاینده‌ها در کشتیرانی تبدیل شده است.

به گزارش گروه بین‌الملل آرتین نیوز به نقل از splash247; آمونیـاک به عنوان پیشتاز در عرصه سوخت‌های آینده کشتیرانی، بار دیگر با قدرت به تیتر خبرها بازگشته است. این بازگشت با خبر انجام نخستین عملیات سوخت‌گیری (بونکرینگ) آمونیاک سبز در چین و همچنین برنامه‌ریزی شرکت‌های ژاپنی برای انجام عملیات landmark سوخت‌گیری آمونیاک در سنگاپور ـ بزرگترین مرکز سوخت‌گیری جهان ـ که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است، همراه بوده است.

علاوه بر این، داده‌های جدید ارائه شده توسط «ائتلاف حرکت به صفر» (Getting to Zero Coalition) وابسته به مجمع دریایی جهانی (Global Maritime Forum)، برای نخستین بار، پتانسیل عظیم کاهش انتشار آلاینده‌ها را برای مالکانی که در حال بررسی سفارش این شکل جدید از پیشرانه هستند، نشان می‌دهد.

بر اساس گزارش منتشر شده توسط مجمع دریایی جهانی (GMF)، نتایج حاصل از آزمایش‌های موتور در مقیاس کامل نشان می‌دهد که استفاده از آمونیاک به عنوان سوخت می‌تواند انتشار آلاینده‌های «از باک تا پروانه» (tank-to-wake) یک کشتی را بین ۹۰ تا ۹۵ درصد کاهش دهد. این میزان فراتر از انتظارات و اهداف اولیه‌ای است که طراحان پیشرو موتور در نظر داشتند.

این گزارش در ادامه اشاره می‌کند: اکنون به داده‌های حاصل از عملیات در دنیای واقعی برای تأیید این تصویر نیاز است. اندازه‌گیری مستقل می‌تواند به ایجاد اعتماد نسبت به ردپای گازهای گلخانه‌ای پیش‌بینی‌شده برای آمونیاک کمک کند. این اظهارات، نکات احتیاط‌ آمیزی را در مورد میزان واقعی کاهش انتشار آلاینده‌ها در مراحل اولیه پذیرش فناوری آمونیاک اضافه می‌کند.

اپراتورهایی که مجمع دریایی جهانی (GMF) با آنها مصاحبه کرده است، اشاره می‌کنند که در ابتدا تنها در ۲۵ تا ۵۰ درصد از زمان عملیات نخستین کشتی‌ها از آمونیاک استفاده خواهند کرد تا تجربه لازم را کسب کرده و سیستم‌ها را مورد آزمایش قرار دهند؛ پس از آن سطوح بالاتر استفاده را در نظر خواهند گرفت. علاوه بر این، پیش‌بینی می‌شود که حتی اولین کشتی‌های مجهز به قابلیت استفاده از آمونیاک نیز در هنگام مانور یا در بندر از این سوخت استفاده نکنند و این پرسش که آیا اساساً چنین اتفاقی خواهد افتاد یا چه زمانی رخ خواهد داد، هنوز بی‌پاسخ مانده است. افزون بر این، انتظار می‌رود حداقل تا سال ۲۰۳۰، آمونیاک آبی (Blue Ammonia) یک انتخاب رایج باشد. بنابراین، همانطور که مجمع دریایی جهانی خاطرنشان کرد، بعید است کشتی‌های مجهز به سوخت آمونیاک یک‌ شبه به کاهش ۹۰ تا ۹۵ درصدی در انتشار آلاینده‌ها دست یابند.