صفحه تکی وبلاگ

گروه بنادر AD گام‌های جدیدی برای توسعه همکاری‌های دریایی و تجاری با این کشور برداشت.

به گزارش گروه بین الملل آرتین نیوز به نقل از seatrade maritime; توافق‌نامه‌هایی در مورد توسعه ناوگان دریای خزر و دریای آزاد، تانکرهای افراماکس امضا شد و گروه بنادر AD از امضای مجموعه‌ای از توافق‌نامه‌های ترمینالی و کشتیرانی با شرکای قزاقستانی و همچنین انعقاد قراردادهای همکاری با چندین نهاد این کشور خبر داد.

بر اساس مفاد این توافق، دو طرف تا چهار فروند کشتی کانتینری با آبخور کم و ظرفیت ۷۸۰ TEU برای دریای خزر سفارش خواهند داد و همچنین امکان سرمایه‌گذاری مشترک در حداکثر چهار نفتکش آفراماکس را مورد بررسی قرار خواهند داد.

توافق‌نامه‌ها توسط کاپیتان محمد جمعه الشمیسی، مدیرعامل و مدیر گروه بنادر AD، و اسخت گالیموویچ خاسنوف، رئیس هیئت‌مدیره KMG، به امضا رسید.

همچنین مدیرعامل گروه بنادر AD با نورژان مارابایف، مدیرعامل شرکت SEMURG Invest LLP، پیش‌نویس اولیه توافق‌نامه‌ای را درباره طراحی، توسعه، تأمین مالی و بهره‌برداری از پایانه چندمنظوره سارژا در بندر کوریگ امضا کرد.
به گفته گروه بنادر AD، این پایانه قرار است به جابجایی محموله‌های عمومی، کانتینری و فله خشک اختصاص یابد.

براساس این گزارش گروه بنادر AD همچنین تفاهم‌نامه‌هایی برای بررسی فرصت‌های مشترک تجاری با گروه توسعه تجارت قزاقستان (Kazakh Invest)، اتاق بازرگانی بین‌المللی قزاقستان و منطقه ویژه اقتصادی مورپورت آکتائو امضا کرد.
این گروه اعلام کرد: با هر یک از این شرکا از طریق برگزاری رویدادهای مشترک، تبادل اطلاعات و سایر اقدامات، برای ارتقای همکاری‌های تجاری و اقتصادی میان امارات و قزاقستان همکاری خواهد کرد.

گروه بنادر AD عنوان کرد: تاکنون ۱۷۵ میلیون دلار در پروژه‌های مستقر در قزاقستان سرمایه‌گذاری کرده است؛ از جمله همکاری با KMG که طی آن بیش از یک میلیون تن نفت خام در دریای خزر با دو کشتی و بیش از ۶ میلیون تن در دریای سیاه با چهار کشتی جابه‌جا شده است.

الشمیسی گفت: اقداماتی که امروز اعلام می‌کنیم نه تنها نشان‌دهنده افزایش علاقه ما به قزاقستان به عنوان یک قطب تجاری مهم در آسیای مرکزی است، بلکه بیانگر اجرای استراتژی بلندمدت ما برای توسعه مسیر زمینی “کریدور میانی” از چین به اروپا به عنوان مسیر اصلی تجارت شرق به غرب در قرن ۲۱ نیز محسوب می‌شود.

وی افزود: کریدور میانی کوتاه‌ترین و کم‌اثرترین مسیر بر محیط زیست برای انتقال کالا از چین به اروپا است و سرمایه‌گذاری‌های ما نشان‌دهنده نقش رو به رشد قزاقستان به عنوان یک صادرکننده نوظهور است.