صفحه تکی وبلاگ

سه هفته پس از آغاز آتش‌سوزی در کشتی کانتینری Wan Hai 503، شعله‌ها همچنان در انبار شماره ۴ فعال‌اند. آتش‌سوزی مداوم، آب‌گرفتگی موتورخانه و شرایط جوی نامساعد، عملیات مهار بحران را با چالش‌های جدی مواجه کرده است.

به گزارش آرتین نیوز به نقل ازMaritime Executive، اداره کل کشتیرانی هند (DGS) اعلام کرد که کشتی Wan Hai 503 در حال حاضر در وضعیتی «ساختاری آسیب‌دیده اما پایدار» قرار دارد. سه عامل اصلی تهدیدکننده این کشتی عبارت‌اند از آتش‌سوزی فعال در انبار شماره ۴، آب‌گرفتگی شدید موتورخانه، و شرایط ناپایدار جوی.

این حادثه از تاریخ ۹ ژوئن آغاز شد و با وجود گذشت بیش از سه هفته، شعله‌های آتش در انبار شماره ۴ همچنان فعال‌اند. طبق گزارش‌ها، تخریب بخشی از ساختار عرشه و فروریختن کانتینرها موجب تسریع گردش هوا و تغذیه آتش شده است.

تیم‌های نجات در روزهای اخیر موفق به تخلیه حدود ۵۰۰ تا ۸۰۰ متر مکعب آب از موتورخانه با استفاده از تجهیزات قابل‌حمل شده‌اند، اما به دلیل کج شدن بدنه کشتی به سمت چپ (بندر) و پایین‌تر قرار گرفتن عقب کشتی از سطح آب، همچنان خطر آب‌گرفتگی جدی وجود دارد. با این حال، بررسی‌ها نشان می‌دهد که کشتی هنوز ۷۶ درصد از پایداری ساختاری مورد نیاز برای دریانوردی را حفظ کرده است.

در تاریخ ۳۰ ژوئن تجهیزات جدیدی برای مهار آتش به محل اعزام شده‌اند و عملیات خنک‌سازی در اطراف کشتی ادامه دارد. با وجود این تلاش‌ها، دمای انبار آسیب‌دیده همچنان بالا باقی مانده است. شرایط دریایی ناپایدار با وزش باد تا ۴۲ گره، مانع از اجرای برنامه‌ریزی‌شده عملیات تخلیه آب در روز شنبه ۲۸ ژوئن شد.

از نظر موقعیت جغرافیایی، این کشتی اکنون حدود ۵۴ مایل دریایی تا خروج کامل از منطقه اقتصادی انحصاری (EEZ) هند فاصله دارد. مقامات هندی به دلیل نگرانی‌های زیست‌محیطی، اجازه پهلوگیری کشتی را در بنادر داخلی صادر نکرده‌اند. انتقال کشتی به بندر کلمبو در سریلانکا به‌عنوان یک گزینه در حال بررسی است، اما هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده است.

کشتی Wan Hai 503 در حال حاضر توسط یدک‌کش Offshore Warrior و دو یدک‌کش نرم، با سرعتی حدود ۲.۹ گره جابه‌جا می‌شود. با بهبود شرایط جوی، یدک‌کش‌های سیمی نیز به عملیات اضافه خواهند شد تا روند مهار بحران سرعت گیرد.

اداره کل کشتیرانی هند همچنین اعلام کرد پس از خروج کشتی از محدوده اقتصادی هند، مسئولیت اصلی رسیدگی به وضعیت آن به شرکت نجات خصوصی منتقل خواهد شد. با این وجود، گزارش‌های منظم همچنان به اداره بندری و دریایی سنگاپور (MPA)، کشور صاحب پرچم کشتی، ارائه خواهد شد.