صفحه تکی وبلاگ

ژاپن با اجرای موفق نخستین عملیات انتقال آمونیاک از یک کشتی به شناور آمونیاک‌سوز، یک گام عملیاتی مهم در مسیر ایجاد زنجیره تأمین و زیرساخت سوخت‌رسانی برای کشتی‌های نسل آینده برداشت.

به گزارش آرتین نیوز به نقل از  Seatrade Maritime؛ یک کنسرسیوم ژاپنی به رهبری NYK Line نخستین عملیات سوخت‌رسانی کشتی‌به‌کشتی (STS) آمونیاک به یک شناور آمونیاک‌سوز را در ژاپن با موفقیت انجام داد؛ اقدامی که گامی مهم در ایجاد زیرساخت سوخت‌رسانی برای نسل آینده کشتی‌های کم‌کربن محسوب می‌شود.

این عملیات در ۱۷ سپتامبر ۲۰۲۶ در اسکله کشتی‌سازی Ariake شرکت Japan Marine United انجام شد. در این عملیات، آمونیاک از کشتی حامل آمونیاک Shoei Maru به یک کشتی گازبر متوسط آمونیاک‌سوز که در حال ساخت است، منتقل شد. کشتی دریافت‌کننده قرار است در نوامبر ۲۰۲۶ تحویل شود و پس از آن آزمایش‌های دریایی خود را با سوخت آمونیاک آغاز کند.

در این پروژه، شرکت‌های NYK Line، Japan Marine United، Nihon Shipyard، Mitsubishi Gas Chemical و Kokuka Sangyo همکاری داشتند. عملیات پس از تدوین دستورالعمل‌ها و فرآیند‌های ایمنی ویژه برای انتقال آمونیاک انجام شد و هدف اصلی آن کسب تجربه عملی در زمینه انتقال ایمن این سوخت بین دو شناور بود.

آمونیاک به دلیل نداشتن انتشار مستقیم CO₂ هنگام احتراق، یکی از گزینه‌های مورد توجه صنعت کشتیرانی برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای است؛ با این حال، سمی بودن آمونیاک، عملیات ذخیره‌سازی، انتقال و سوخت‌رسانی آن را با الزامات ایمنی ویژه‌ای مواجه می‌کند. به همین دلیل، ایجاد رویه‌های استاندارد و قابل اتکا برای بانکرینگ آمونیاک یکی از پیش‌شرط‌های توسعه تجاری کشتی‌های آمونیاک‌سوز محسوب می‌شود.

کشتی Shoei Maru با ظرفیت ناخالص ۹۹۸ تن، طول ۷۱.۵ متر و عرض ۱۲.۵ متر، به‌طور معمول آمونیاک مورد نیاز کارخانه Mitsubishi Gas Chemical در نیگاتا را حمل می‌کند. کشتی آمونیاک‌سوز دریافت‌کننده نیز تحت حمایت صندوق نوآوری سبز ژاپن (NEDO) توسعه یافته است.

این عملیات می‌تواند تجربه عملی مهمی برای توسعه زنجیره تأمین آمونیاک دریایی فراهم کند؛ زنجیره‌ای که در صورت گسترش کشتی‌های آمونیاک‌سوز، به شبکه‌ای از تأسیسات تولید، حمل، ذخیره‌سازی و سوخت‌رسانی ایمن نیاز خواهد داشت.