جهش دوباره نرخ حمل کانتینر؛ آغازفصل اوج بار زودتر از همیشه
فصل اوج حملونقل کانتینری زودتر از موعد فرا میرسد و نرخها با شتابی چشمگیر رو به افزایش است.
به گزارش گروه بینالملل آرتین نیوز به نقل از نشریهٔ seatrade-maritime، شاخص جهانی کانتینری شرکت دریوری در تنها یک هفته با جهش ۲۳ درصدی روبهرو شد.
این افزایش قابلتوجه عمدتاً ناشی از رشد تقاضا در دو کریدور کلیدی فراآرام و آسیا-اروپا بوده است. بر اساس اعلام دریوری، این شاخص در تاریخ چهارم ژوئن به ۳۴۳۳ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوت رسید، در حالی که هفته پیش از آن ۲۸۰۰ دلار ثبت شده بود. کارشناسان این جهش را نتیجهٔ مستقیم افزایش حجم معاملات و تقاضای حملونقل در مسیرهای تجاری فراآرام و آسیاـ اروپا میدانند.
مؤسسه تحلیلی دریوری در گزارش هفتگی خود اعلام کرد که فصل اوج باربری امسال بهطور محسوسی زودتر از زمان معمول آغاز شده است.
این موضوع تقاضای قویتر و حمایت از سطوح بالاتر نرخ حمل را به دنبال داشته است. در مسیر فراآرام، نرخ حمل کانتینر از شانگهای به لسآنجلس با جهش ۳۱ درصدی نسبت به هفته قبل به ۴۵۶۵ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوت رسید. در مسیر آسیاـ اروپا نیز نرخ شانگهای ـروتردام ۲۵ درصد افزایش یافت و به ۳۵۷۹ دلار رسید. شاخص حمل کانتینری شانگهای نیز روند صعودی خود را ادامه داد؛ این شاخص در ۲۹ مه با ۱۶ درصد افزایش به ۲۵۷۱.۷۳ واحد و سپس در ۵ ژوئن با ۶ درصد رشد دیگر به ۲۷۲۶.۴۸ واحد رسید.
دریوری تأکید کرد: تغییرات این شاخص معمولاً با فاصله یک هفتهای با شاخص جهانی خود همخوانی دارد.
دریوری افزود: شرکتهای کشتیرانی موفق شدهاند عوارض فصلی اوج بار را از همین ماه در مسیر فراآرام شرقی اعمال کنند و انتظار میرود تقاضای فصلی تا پایان ژوئن همچنان رو به افزایش باشد. در مسیر آسیا ـ اروپا نیز خطوط کشتیرانی عوارض فصلی متعددی اعلام کردهاند.
نمونه عوارض فصلی اعلامشده:
- شرکت CMA CGM از اول ژوئن عوارض ۵۰۰ دلاری برای هر کانتینر ۲۰ فوت در مسیر آسیاـ شمال اروپا اعمال کرد.
- شرکت MSC نرخ پایه جدیدی اعلام کرد که از ۱۵ تا ۳۰ ژوئن برای این مسیر معتبر است: ۳۹۰۰ دلار برای کانتینر ۲۰ فوت و ۶۰۰۰ دلار برای کانتینر ۴۰ فوت.
- شرکتهای هاپاگ-لوید و مersk نیز عوارض فصلی خود را به ترتیب از ۸ و ۱۰ ژوئن اجرا میکنند (۳۰۰ تا ۵۰۰ دلار برای ۲۰ فوت و ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ دلار برای ۴۰ فوت).
دریوری پیشبینی کرده که در هفتههای آینده نرخ حمل در هر دو کریدور اصلی آسیاـ اروپا و فراآرام همچنان افزایش خواهد یافت، زیرا فشار تقاضا بر ظرفیت موجود بازار ادامه دارد.
در ادامه گزارش، آلفالاینر اعلام کرد: تعداد کشتیهای بیکار ناوگان جهانی به پایینترین سطح تاریخی خود رسیده است. در دو هفته منتهی به ۲۶ مه، تنها ۰.۶ درصد از کل ظرفیت ناوگان (۵۹ فروند کشتی با ظرفیت ۱۸۹ هزار و ۲۸۵ teu) غیرفعال بوده و ۲۱ فروند کشتی دیگر نیز به خدمت بازگشتهاند.این آمار نشاندهنده تعادل قوی به نفع شرکتهای کشتیرانی است.
از سوی دیگر، تغییر مسیر کشتیها از دریای سرخ باعث افزایش زمان ترانزیت شده و واردکنندگان را وادار کرده سفارشهای خود را زودتر ثبت کنند تا پیش از اوج سنتی فصل بار به مقصد برسند.
در پایان، این افزایش نرخها خبر خوبی برای غولهای کشتیرانی به شمار میرود. شرکتهایی نظیر مرسک، هاپاگ-ـلوید و زیم در سهماهه اول سال ۲۰۲۶ وارد محدوده زیان شده بودند و این جهش نرخها میتواند تنفسی برای بهبود صورتهای مالی آنها باشد.
1405/04/08
