سقوط فروش سوخت زیستی کشتی‌ها در سنگاپور
فروش سوخت زیستی دریایی در بندر سنگاپور طی ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۴۷ درصد کاهش یافت؛ کاهشی که فعالان صنعت کشتیرانی، ابهام در مقررات زیست‌محیطی و رقابت اعتبارهای کربنی را از عوامل آن می‌دانند.
به گزارش آرتین نیوز به نقل از رویترز؛ تقاضا برای سوخت‌های دریایی با انتشار کربن کمتر در سال ۲۰۲۶ کاهش یافته است؛ موضوعی که در پی نامشخص بودن سرنوشت چارچوب مقرراتی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) برای دستیابی به انتشار خالص صفر کربن تا سال ۲۰۵۰، نگرانی‌هایی را در صنعت کشتیرانی ایجاد کرده است.
بر اساس داده‌های رسمی، فروش سوخت زیستی دریایی در بندر سنگاپور، بزرگ‌ترین مرکز سوخت‌رسانی دریایی جهان، از ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ به حدود ۶۰۳ هزار تن رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۵، کاهش ۴۷ درصدی را نشان می‌دهد. این در حالی است که حجم فروش این سوخت در کل سال ۲۰۲۵ بیش از دو برابر سال ۲۰۲۴ بود.
فعالان صنعت کشتیرانی معتقدند تا زمانی که مقررات بین‌المللی درباره کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای شفاف نشود، انتظار افزایش قابل‌توجه تقاضا برای سوخت‌های زیستی دشوار خواهد بود.
ینس ماول یورگنسن، مدیر شرکت کشتیرانی فله‌بر اولدندورف کاریرز، در گفت‌وگو با رویترز اظهار کرد : انتظار ندارد تقاضا برای سوخت زیستی دریایی تا زمان اتخاذ تصمیم نهایی سازمان بین‌المللی دریانوردی افزایش چشمگیری داشته باشد.
وی همچنین به مازاد اعتبارهای کربنی مرتبط با مقررات سوخت دریایی اتحادیه اروپا، موسوم به FuelEU Maritime، اشاره کرد و گفت: این اعتبارها با استفاده از سوخت‌های زیستی رقابت می‌کنند و می‌توانند روند پذیرش این سوخت‌ها را تحت تأثیر قرار دهند.
مقررات FuelEU Maritime شرکت‌های کشتیرانی را ملزم می‌کند شدت انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از انرژی مصرفی کشتی‌های مشمول این مقررات را هنگام فعالیت در بنادر اتحادیه اروپا کاهش دهند.
در بندر روتردام هلند نیز اجرای این مقررات به افزایش استفاده از سوخت‌های زیستی کمک کرده است؛ با این حال، رشد تقاضا کمتر از انتظارات فعالان بازار بوده است.
پیتر گرونوالدت، مدیرعامل شرکت سی‌اسکیل انرژی، از دیگر فعالان این صنعت، نیز با اشاره به مشوق‌های مالیاتی اروپا گفت میزان استقبال از سوخت‌های زیستی کمتر از پیش‌بینی‌ها بوده است.
بر اساس این گزارش، کشورهای عضو سازمان بین‌المللی دریانوردی قرار است تا اوایل نوامبر درباره تصویب رسمی چارچوب خالص صفر کربن تصمیم‌گیری کنند. این تصمیم پس از به تعویق افتادن روند تصویب در سال گذشته، می‌تواند نقش مهمی در تعیین مسیر سرمایه‌گذاری شرکت‌های کشتیرانی در سوخت‌های جایگزین و فناوری‌های کاهش آلایندگی داشته باشد.
در مجموع، تحولات بازار نشان می‌دهد که شفافیت مقررات بین‌المللی و ایجاد مشوق‌های اقتصادی مؤثر، از عوامل کلیدی توسعه استفاده از سوخت‌های کم‌کربن در صنعت حمل‌ونقل دریایی خواهد بود.
