صفحه تکی وبلاگ

مرسک در تلاش است با استفاده از ظرفیت شرکت APM Terminals، مدیریت بلندمدت بندر بالبوآ را بر عهده بگیرد و جایگاه خود را در یکی از مسیرهای مهم تجارت دریایی جهان تثبیت کند.

به گزارش آرتین نیوز؛ شرکت مرسک اعلام کرده است که قصد دارد حضور خود را در صنعت بندری پاناما گسترش دهد و در صورت برگزاری مناقصه جدید، برای دریافت امتیاز بلندمدت بهره‌برداری از بندر بالبوآ رقابت خواهد کرد.
آنتونیو دومینگز، رئیس مرسک در آمریکای لاتین و حوزه کارائیب، با اشاره به اهمیت راهبردی پاناما برای فعالیت‌های این شرکت اظهار کرد که دولت پاناما باید زمان‌بندی مشخصی برای برگزاری مناقصه و واگذاری امتیاز دائمی بنادر اعلام کند.
وی تأکید کرد که پاناما یکی از مراکز اصلی عملیات شرکت APM Terminals است و مرسک قصد دارد حضور خود را در این کشور برای دهه‌های آینده حفظ کند.
پیشینه واگذاری مدیریت بنادر پاناما
در پی رأی دادگاه عالی پاناما مبنی بر مغایرت قرارداد امتیاز بهره‌برداری شرکت Panama Ports Company، وابسته به هلدینگ هنگ‌کنگی CK Hutchison، با قانون اساسی این کشور، دولت پاناما در فوریه ۲۰۲۶ قرارداد قبلی را خاتمه داد.
پس از این تصمیم، مدیریت موقت بندر بالبوآ در ساحل اقیانوس آرام به شرکت APM Terminals، زیرمجموعه مرسک، و مدیریت بندر کریستوبال در ساحل اقیانوس اطلس به شرکت Terminal Investment Limited (TiL)، وابسته به MSC، سپرده شد.
این دو شرکت بر اساس قراردادهای انتقالی حداکثر ۱۸ ماهه فعالیت می‌کنند و قرار است برای مدیریت دائمی بنادر، مناقصه جدیدی برگزار شود.
برنامه توسعه زیرساخت‌های بندری
دومینگز همچنین به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بندری کوروزال (Corozal) در ساحل اقیانوس آرام و جزیره تلفرس (Telfers) در ساحل اقیانوس اطلس اشاره کرد.
به گفته وی، ظرفیت فعلی زیرساخت‌های بندری پاناما پاسخگوی نیازهای رو به رشد تجارت جهانی نیست و توسعه ظرفیت عملیاتی بنادر این کشور باید در اولویت قرار گیرد.
بر اساس گزارش منتشرشده، مقام‌های کانال پاناما انتظار دارند امتیاز توسعه این دو پایانه بندری تا پایان سال ۲۰۲۷ واگذار شود.
اهمیت راهبردی موضوع
رقابت مرسک و MSC برای حضور بلندمدت در بنادر پاناما از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است؛ زیرا این بنادر در دو سوی کانال پاناما قرار دارند و نقش مهمی در جابه‌جایی کانتینرها، ترانشیپمنت و اتصال مسیرهای تجاری اقیانوس اطلس و آرام ایفا می‌کنند.
همچنین اختلاف حقوقی دولت پاناما با CK Hutchison و طرح دعاوی داوری بین‌المللی این شرکت، می‌تواند بر روند واگذاری امتیازهای جدید و آینده سرمایه‌گذاری خارجی در زیرساخت‌های بندری پاناما تأثیر بگذارد.