صفحه تکی وبلاگ

MSC با سفارش ۲۰ کشتی فوق‌بزرگ از چین، به توسعه ناوگان خود ادامه می‌دهد؛ سرمایه‌گذاری‌ای که می‌تواند معادلات عرضه ظرفیت در بازار جهانی کانتینر را تحت تأثیر قرار دهد.

به گزارش آرتین نیوز به نقل از TradeWinds؛ ارزش سفارش‌های ساخت کشتی‌های کانتینری فوق‌بزرگ شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) از مرز ۱۰ میلیارد دلار عبور کرده است. این شرکت در چارچوب برنامه توسعه ناوگان خود، سرمایه‌گذاری گسترده‌ای را برای افزایش ظرفیت حمل کانتینر دنبال می‌کند.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده در رسانه‌های تخصصی کشتیرانی، MSC سفارش ساخت ۲۰ فروند کشتی کانتینری با ظرفیت هر یک ۲۴ هزار TEU را به کشتی‌سازی هنگلی در دالیان چین نسبت داده است. در صورت نهایی و تأیید شدن این سفارش، ظرفیت اسمی این مجموعه کشتی‌ها به ۴۸۰ هزار TEU خواهد رسید.
با احتساب این سفارش گزارش‌شده، شمار کشتی‌های بیش از ۲۰ هزار TEU در برنامه ساخت MSC در کارخانه هنگلی به ۶۲ فروند می‌رسد. با این حال، MSC و هنگلی تا زمان انتشار گزارش‌های یادشده، این معامله را رسماً تأیید نکرده‌اند و جزئیات قطعی قرارداد، زمان تحویل و مشخصات سامانه پیشران کشتی‌ها اعلام نشده است.
این تحولات در شرایطی رخ می‌دهد که سفارش ساخت کشتی‌های کانتینری در سطح جهان به میزان قابل‌توجهی افزایش یافته است. بر اساس داده‌های شرکت مشاوره‌ای Linerlytica که در گزارش Seatrade Maritime در ۲۰ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر شد، مجموع سفارش‌های ساخت کشتی‌های کانتینری جهان به حدود ۱۶.۲ میلیون TEU، معادل ۴۶.۵ درصد ظرفیت ناوگان فعال، رسیده بود؛ نسبتی که بالاترین سطح از سال ۲۰۰۹ توصیف شده است.
افزایش سفارش‌ها در کنار پایین ماندن نرخ اسقاط کشتی‌های قدیمی، نگرانی‌هایی درباره رشد ظرفیت عرضه در سال‌های آینده ایجاد کرده است. چنانچه ظرفیت جدید سریع‌تر از تقاضای حمل کانتینر افزایش یابد، رقابت میان خطوط کشتیرانی می‌تواند تشدید شود و بر نرخ‌های حمل‌ونقل و بهره‌برداری از ناوگان اثر بگذارد.
با این حال، تأثیر واقعی این سفارش‌ها به زمان تحویل کشتی‌ها، وضعیت تجارت جهانی، میزان اسقاط ناوگان قدیمی و نحوه تخصیص شناورها به مسیرهای تجاری بستگی دارد.